Niespodzianki PKP

[Gar]

Jedno mnie niezmiennie bawi w tym wszystkim. Najpierw likwidują co się da, a potem kolejarze strajkują, że będą zwolnienia (ten pasus w podkarpackim był już przerabiany). 1 pociąg dziennie do Zagórza został pewnie po to by było odpowiednie zatrudnienie (może się okazać, że to linia z największą liczbą pracowników na ilość przejazdów).

[Gar]

Głównym targetem była likwidacja połączeń - nie po raz pierwszy na tej trasie.

[Leuthen]

"Linia kolejowa Nowy Zagórz - Łupków w kierunku Słowacji ma być przebudowana. PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z konsorcjum firm, które za ponad 8 milionów złotych do 2022 roku przygotuje studium wykonalności dotyczące remontu torów, mostów i wiaduktów oraz przebudowy stacji i przystanków.
Przygotowanie dokumentacji pozwoli na rozpoczęcie rewitalizacji przeszło 50-kilometrowej linii kolejowej, łączącej stację Nowy Zagórz ze stacją Łupków, na granicy polsko-słowackiej. Obecnie jednotorowa linia jest okresowo wykorzystywana do przewozów pasażerskich. Niedawno zawieszono kursowanie pociągów na trasie Zagórz - Komańcza.
Przeprowadzenie rewitalizacji linii planowane jest do 2027 roku. Dzięki temu poprawi się bezpieczeństwo i skróci czas przejazdu. Pociągi pasażerskie będą mogły jeździć z prędkością 80 km/h. Modernizacja peronów na 5 stacjach i 9 przystankach sprawi, że podróże będą wygodniejsze. Rewitalizacja obejmie również 128 obiektów inżynieryjnych i 40 przejazdów kolejowo-drogowych."

https://www.radio.rzeszow.pl/wiadomo...eka-przebudowa

[don Enrico]

"Linia kolejowa Nowy Zagórz - Łupków w kierunku Słowacji ma być przebudowana. (...)
Przeprowadzenie rewitalizacji linii planowane jest do 2027 roku. (...)

Mamy już rok 2020 a planowanie jest docelowo na 2027 ....
Ciekawie by wyszło, gdyby ktoś pogrzebał w archiwach i podał ile czasu trwała budowa tej linii , ale to było jakieś 150 lat temu
..a może któryś z forumowiczów ma taką wiedzę ?

[bacza]

Mamy już rok 2020 a planowanie jest docelowo na 2027 ....
Ciekawie by wyszło, gdyby ktoś pogrzebał w archiwach i podał ile czasu trwała budowa tej linii , ale to było jakieś 150 lat temu
..a może któryś z forumowiczów ma taką wiedzę ?

Pogrzebałem i wyszło, że... około 3 lat, a około 5 lat... z budową tunelu w Łupkowie...

"Linia kolejowa łącząca Zagórz z Łupkowem powstała jako element Pierwszej Węgiersko-Galicyjska Kolei Żelaznej EUGE. Kolej ta połączyła Galicję z Węgrami, umożliwiając przejazd drogą żelazną z Budapesztu do Przemyśla i Lwowa. Pierwsze prace nad jej budową podjęto w 1869 roku, zaś otwarcie odcinka z Zagórza do Łupkowa nastąpiło w 1872. Pierwszy odcinek, do Komańczy, oddany został do ruchu 12 listopada, zaś miesiąc później - 18 grudnia, kolej żelazna dotarła do Łupkowa. Dwa lata później, 30 maja 1874 roku zakończono prace nad tunelem w Łupkowie. Największe znaczenie w swej historii linia miała jeszcze przed I wojną światową, stanowiąc ważne transkarpackie połączenie, dlatego już w 1889 roku na całej linii położono drugi tor. Taki stan rzeczy trwał do końca I wojny światowej."

Źródło : https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/...5%81upk%C3%B3w

Nie ma się co dziwić - wtedy nie wiedziano, że "się nie da", a i - parafrazując powiedzenie żeglarzy - podkłady były z drewna, a ludzie ze stali...

Edyta:
Coś z historii linii od otwarcia do czasów obecnych:

https://www.bazakolejowa.pl/index.ph...&okno=historia

[don Enrico]

Pogrzebałem i wyszło, że... około 3 lat, a około 5 lat... z budową tunelu w Łupkowie...

(..)

Szczerze mówiąc niewiele z tego rozumiem, budowa wraz z przebiciem tunelu trwała 5 lat , a renowacja ma trwać 7 lat ? (bez nowego tunelu)
Pewnie jeszcze ktoś wyszuka, że renowacja będzie kosztować dwa razy tyle co budowa.
Jakoś kojarzy mi się to źle z kondycją naszej ojczyzny ... pewnie przesadzam, więc czekam na krytykę

[bacza]

(...) Jakoś kojarzy mi się to źle z kondycją naszej ojczyzny ... pewnie przesadzam, więc czekam na krytykę

Don - to po prostu inne czasy były. Nie było jakichś tam Unii, czy Ustaw o zam****ch, czy jakoś tam. Ważne projekty po prostu się realizowało, bo była taka potrzeba. A może i suwak logarytmiczny projektanta dawał więcej do myślenia, niż oprogramowanie CAD dzisiaj ?
Żeby było coś z koleją związane : od paru lat mocno interesuję się... parowozami. Wierzcie mi - znacznej części stosowanych w nich rozwiązań współcześni inżynierowie nie byliby w stanie wymyślić.

[Leuthen]

Mamy już rok 2020 a planowanie jest docelowo na 2027 ....
Ciekawie by wyszło, gdyby ktoś pogrzebał w archiwach i podał ile czasu trwała budowa tej linii , ale to było jakieś 150 lat temu
..a może któryś z forumowiczów ma taką wiedzę ?

3,5 roku od wystawienia dokumentu koncesyjnego do otwarcia odcinka (jeśli wierzyć wiki), tj. od maja 1869 r. do grudnia 1872 r.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Pierws...j_%C5%BBelazna

[bacza]

Tak jakoś nieszczęśliwie mi się napisało...
Jeżeli jakiś Inżynier, albo jakaś Unia poczuli się urażeni - to bardzo, bardzo przepraszam...

[don Enrico]

Zamiast marudzić (jak ja) na współczesne uwarunkowania, które renowację linii robią w tempie starego żółwia, lepiej podziwiać jak za czasów propotlastki Unii
ówcześni inżynierowie umieli sprawnie pokierować budową tej linii kolejowej.
Nawiązując do tytułu wątku myślę że niespodziankę PKP zrobiłoby gdyby renowacja trwała krócej niż budowa.
No cóż , chyba nie będzie niespodzianki
.... chyba że będą po tej linii jeździć pociągi ?