Niespodzianki PKP

[Leuthen]

"Z dworca w Rzeszowie wyjechał rano ostatni pociąg do słowackiego miasta Medzilaborce na Słowacji.
Ostatni w tym roku, ponieważ marszałek Podkarpacia powiedział, że samorząd będzie chciał kontynuować wakacyjne połączenia. Od 2016 pociągiem na Słowację przewieziono 3700 pasażerów."
https://www.radio.rzeszow.pl/#ajx/wi...-medzilaborcow

[Leuthen]

"Nowy rozkład jazdy pociągów. W ofercie PKP INTERCITY oraz Przewozów Regionalnych jest między innymi połączenie z Przemyśla do Wiednia oraz więcej kursów do Warszawy i Katowic. Wkrótce pociągiem mamy dotrzeć również do Czech. W rozkładzie zawieszono jednak połączenia z Sanoka i Zagórza do Komańczy. Przewozy Regionalne i Zarząd Województwa jako powód podają brak zainteresowania. Przedstawiciele Fundacji Pro Kolej oraz Centrum Zrównoważonego rozwoju odpowiadają, że nowa oferta jest uboga, oznacza wzrost cen biletów oraz koniec kolei w Bieszczadach.

Kto dziś uważa, że to zły sposób na podróżowanie być może już wkrótce zmieni zdanie. W Rzeszowie trwa wielka przebudowa dworca głównego PKP. Te i inne inwestycje kolejowe mają zakończyć się do połowy 2021 roku. Remont może też wykończyć niejednego pasażera, bo żeby dotrzeć na peron trzeba pokonać te schody i kładkę.

Oto i on nowy rozkład jazdy pociągów. A w nim między innymi nowe połączenie z Przemyśla do Wiednia. Do stolicy Austrii podróżnych od niedzieli codziennie wozi PKP Intercity. Czas przejazdu około 12 godzin. Cena około dwustu złotych. Wkrótce z Rzeszowa będziemy mogli dotrzeć również do czeskiej Pragi, w nowym rozkładzie na razie jednak tego połączenia nie ma. Do warszawskiej Pragi dojedziemy za to bez problemu, bo PKP Intercity proponuje więcej połączeń z Rzeszowa i Przemyśla do Warszawy oraz do Katowic. Są też pociągi do Jasła, Krosna, Sanoka i Zagórza. A w ofercie przewozów regionalnych: do Tarnowa, Przemyśla, Jasła i Lublina.

W nowym rozkładzie zabrakło jednak połączeń kolejowych z Sanoka i Zagórza do Komańczy Taką decyzję podjęły Przewozy Regionalne tłumacząc, że nie cieszyły się zainteresowaniem podróżnych. Innego zdania są przedstawiciele Fundacji „Pro Kolej” oraz Centrum Zrównoważonego Rozwoju. Uważają, że nowa oferta jest tu cytat „uboga i oznacza koniec kolei w Bieszczadach”.

Jakub Majewski, Fundacja „Pro Kolej” - Do Komańczy przestały jeździć pociągi w sobotę, żadne pociągi tam nie docierają, do Zagórza dociera jeden pociąg dziennie. Można pojechać o 17.00 do Zagórza tam przenocować na dworcu na ławce.

Na dworcu nie bo dworzec jest zamknięty, czyli można pod gołym niebem i o 5.00 można wrócić. Brak pociągów zdaniem przeciwników nowego rozkładu to jedno, wzrost cen biletów drugie. Wicemarszałek Piotr Pilch odpowiada zapłacimy więcej, ale o 10 procent. Czyli przykładowo zamiast 5ciu złotych 5 złotych 50 groszy.

Piotr Pilch, wicemarszałek województwa podkarpackiego - Zarząd województwa zdecydował o czasowym zawieszeniu kursowania pociągów na linii Zagórz Komańcza podkreślam czasowym, bo w tym okresie letnim, w którym jeździł pociąg do Medzilaborców. Tych połączeń będzie więcej, bo przypomnę, że będzie jeździł w lipcu i w sierpniu, teraz będzie jeździł również w czerwcu jeździł w sobotę i w niedzielę a teraz ma również jeździć i w piątek.

W wakacje z Podkarpacia mamy dotrzeć pociągiem nie tylko do Komańczy i na Słowację, ale też do Sandomierza i Zamościa. A póki co podróżnym pozostaje iść z Zagórza do Komańczy „piechotą…. do lata”. "


https://rzeszow.tvp.pl/45817148/do-w...dzie-jazdy-pkp

[sir Bazyl]

"[B]Nowy rozkład jazdy pociągów. ...


W nowym rozkładzie zabrakło jednak połączeń kolejowych z Sanoka i Zagórza do Komańczy Taką decyzję podjęły Przewozy Regionalne tłumacząc, że nie cieszyły się zainteresowaniem podróżnych. Innego zdania są przedstawiciele Fundacji „Pro Kolej” oraz Centrum Zrównoważonego Rozwoju. Uważają, że nowa oferta jest tu cytat „uboga i oznacza koniec kolei w Bieszczadach”.

Jakub Majewski, Fundacja „Pro Kolej” - Do Komańczy przestały jeździć pociągi w sobotę, żadne pociągi tam nie docierają, do Zagórza dociera jeden pociąg dziennie. Można pojechać o 17.00 do Zagórza tam przenocować na dworcu na ławce.

Na dworcu nie bo dworzec jest zamknięty, czyli można pod gołym niebem i o 5.00 można wrócić.

....W wakacje z Podkarpacia mamy dotrzeć pociągiem nie tylko do Komańczy i na Słowację, ale też do Sandomierza i Zamościa. A póki co podróżnym pozostaje iść z Zagórza do Komańczy „piechotą…. do lata”. "

https://rzeszow.tvp.pl/45817148/do-w...dzie-jazdy-pkp

Wcześniej na forum poruszaliśmy ten temat:

Też mi poprawa! Zlikwidowali Szwejka w soboty i niedzielę rano więc z jednodniowych wycieczek nici. Pociągi kursujące w te dni cieszyły się dużą popularnością więc dla mnie to posunięcie wydaje się zastanawiające, ... Byle nie okazało się, że z braku podróżnych PKP za chwilę całkiem zlikwiduje połączenia na tej linii. A podróżni byli na pewno w soboty i niedziele o czym sam przekonałem się kilkakrotnie w ciągu poprzednich dwóch miesięcy.

W soboty ostatni powrotny do "cywilizacji" z Komańczy odjeżdża przed 14.30, a w niedzielę już przed 14. Turystycznie klęska.
Ciekawe dla kogo jest pociąg z Komańczy do Zagórza po 12 ?
...

Brawo kolejowi geniusze strategii! Brawo! W końcu wam się udało!
Koleje państwowe są takim tworem, który potrafi połknąć każde pieniądze na niekończące się remonty a gdy już wydaje się, że wszystko jest ok, to z winy podróżnych likwiduje się połączenia. Generalnie jest tak, że w połączeniach pasażerskich najbardziej przeszkadzają kolei podróżni. Niedawno czytałem ciekawy artykuł o tzw. wykluczeniu komunikacyjnym. W regionach gdzie do tego doszło, koleje stosowały wypróbowany patent czyli ustanawiały bezsensowne, nikomu nie pasujące rozkłady jazdy i ponieważ ludzie nie chcieli jeździć do pracy np. w południe i wracać przed piętnastą ogłaszano likwidację połączeń na danej trasie z powodu braku pasażerów.
Taki sam mechanizm zastosowano dla połączeń do/z Komańczy/Łupkowa. W roku 2015, po kilkuletniej przerwie reanimowano połączenia i pociąg Żaczek (nazwany chyba tak od mających nim powracać do Rzeszowa, z weekendów spędzonych z rodzinami i znajomymi uczniów czy studentów) wracał z Bieszczad zbierając podróżnych w zależności od stacji tak między 18 a 19. W Rzeszowie był o 22.05. Oprócz ww. wracały nim osoby pracujące w Rzeszowie a mieszkające w Bieszczadach oraz turyści. Pora była odpowiednia, można było całą niedzielę spędzić w Bieszczadach a na wieczór przybyć do Rzeszowa. Kilka razy nim wracałem i frekwencja była spora, bywało że od Jasła brakowało miejsc siedzących. I co robi kolej? Ano zmienia godzinę odjazdu na 14 z minutami. Świetna pora! Miejscowi, czy to pracujący czy pobierający naukę w Rzeszowie właśnie jedzą z rodzinami obiad a turyści jak wiadomo, w Komańczy po sezonie nic nie zjedzą, to po co mają się pałętać do wieczora po stolicy gminy i jej okolicach? A łaski niech nie robią, bo niczym innym z tej gminy się nie wydostaną. No i wielkie zdziwienie - nie ma zainteresowania! Likwidujemy - hura, hura, hura!
Ręce opadają...

[kulczyk1]

Generalnie jest tak, że w połączeniach pasażerskich najbardziej przeszkadzają kolei podróżni..

Panie kolego kolej to jest dla nowych spółek , zarządów i dyrekcji czyt. ciepłych posadek. Ci wzmiankowani przez Ciebie podróżni (marudni i wymagający - ciągle gdzieś by tylko jeździli ) jedynie burzą spokój desydentów z dobrze wykonanej roboty.

[Gar]

Jedno mnie niezmiennie bawi w tym wszystkim. Najpierw likwidują co się da, a potem kolejarze strajkują, że będą zwolnienia (ten pasus w podkarpackim był już przerabiany). 1 pociąg dziennie do Zagórza został pewnie po to by było odpowiednie zatrudnienie (może się okazać, że to linia z największą liczbą pracowników na ilość przejazdów).

[Leuthen]

Koleje państwowe są takim tworem, który potrafi połknąć każde pieniądze na niekończące się remonty a gdy już wydaje się, że wszystko jest ok, to z winy podróżnych likwiduje się połączenia.

Generalnie to samo zauważył autor relacji z bieszczadzkiej wędrówki na forum.sudety.it, gdy pod jego relacją wrzuciłem ten sam link z TVP Rzeszów, którego treść przytoczyłem tutaj
https://forum.sudety.it/viewtopic.ph...p=67193#p67193

Wspomniana przez Ciebie zasada o ustawianiu absurdalnych godzin połączeń (zwana przeze mnie "samorealizującym się proroctwem"), by następnie likwidować je z powodu niskiej frekwencji, obowiązuje ponadregionalnie, bo na Dolnym Śląsku też się tak zdarzało na niektórych liniach.
Natomiast w podlinkowanej wypowiedzi z forum.sudety.it jest jeszcze rozważanie, do kogo w ogóle były adresowane tak ustawiane połączenie. Bo turyści mają swoje preferowane godziny (wyjazd rano, powrót wieczorem), ludzie jadący do pracy swoje (godziny pracy, zmiana), a uczniowie i studenci swoje. To kto wg kolei był niby głównym "targetem" tak ustawionego rozkładu jazdy pociągów do Komańczy?

[Gar]

Głównym targetem była likwidacja połączeń - nie po raz pierwszy na tej trasie.

[Leuthen]

"Linia kolejowa Nowy Zagórz - Łupków w kierunku Słowacji ma być przebudowana. PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z konsorcjum firm, które za ponad 8 milionów złotych do 2022 roku przygotuje studium wykonalności dotyczące remontu torów, mostów i wiaduktów oraz przebudowy stacji i przystanków.
Przygotowanie dokumentacji pozwoli na rozpoczęcie rewitalizacji przeszło 50-kilometrowej linii kolejowej, łączącej stację Nowy Zagórz ze stacją Łupków, na granicy polsko-słowackiej. Obecnie jednotorowa linia jest okresowo wykorzystywana do przewozów pasażerskich. Niedawno zawieszono kursowanie pociągów na trasie Zagórz - Komańcza.
Przeprowadzenie rewitalizacji linii planowane jest do 2027 roku. Dzięki temu poprawi się bezpieczeństwo i skróci czas przejazdu. Pociągi pasażerskie będą mogły jeździć z prędkością 80 km/h. Modernizacja peronów na 5 stacjach i 9 przystankach sprawi, że podróże będą wygodniejsze. Rewitalizacja obejmie również 128 obiektów inżynieryjnych i 40 przejazdów kolejowo-drogowych."

https://www.radio.rzeszow.pl/wiadomo...eka-przebudowa

[don Enrico]

"Linia kolejowa Nowy Zagórz - Łupków w kierunku Słowacji ma być przebudowana. (...)
Przeprowadzenie rewitalizacji linii planowane jest do 2027 roku. (...)

Mamy już rok 2020 a planowanie jest docelowo na 2027 ....
Ciekawie by wyszło, gdyby ktoś pogrzebał w archiwach i podał ile czasu trwała budowa tej linii , ale to było jakieś 150 lat temu
..a może któryś z forumowiczów ma taką wiedzę ?

[bacza]

Mamy już rok 2020 a planowanie jest docelowo na 2027 ....
Ciekawie by wyszło, gdyby ktoś pogrzebał w archiwach i podał ile czasu trwała budowa tej linii , ale to było jakieś 150 lat temu
..a może któryś z forumowiczów ma taką wiedzę ?

Pogrzebałem i wyszło, że... około 3 lat, a około 5 lat... z budową tunelu w Łupkowie...

"Linia kolejowa łącząca Zagórz z Łupkowem powstała jako element Pierwszej Węgiersko-Galicyjska Kolei Żelaznej EUGE. Kolej ta połączyła Galicję z Węgrami, umożliwiając przejazd drogą żelazną z Budapesztu do Przemyśla i Lwowa. Pierwsze prace nad jej budową podjęto w 1869 roku, zaś otwarcie odcinka z Zagórza do Łupkowa nastąpiło w 1872. Pierwszy odcinek, do Komańczy, oddany został do ruchu 12 listopada, zaś miesiąc później - 18 grudnia, kolej żelazna dotarła do Łupkowa. Dwa lata później, 30 maja 1874 roku zakończono prace nad tunelem w Łupkowie. Największe znaczenie w swej historii linia miała jeszcze przed I wojną światową, stanowiąc ważne transkarpackie połączenie, dlatego już w 1889 roku na całej linii położono drugi tor. Taki stan rzeczy trwał do końca I wojny światowej."

Źródło : https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/...5%81upk%C3%B3w

Nie ma się co dziwić - wtedy nie wiedziano, że "się nie da", a i - parafrazując powiedzenie żeglarzy - podkłady były z drewna, a ludzie ze stali...

Edyta:
Coś z historii linii od otwarcia do czasów obecnych:

https://www.bazakolejowa.pl/index.ph...&okno=historia