Niespodzianki PKP

[Leuthen]

Mamy już rok 2020 a planowanie jest docelowo na 2027 ....
Ciekawie by wyszło, gdyby ktoś pogrzebał w archiwach i podał ile czasu trwała budowa tej linii , ale to było jakieś 150 lat temu
..a może któryś z forumowiczów ma taką wiedzę ?

3,5 roku od wystawienia dokumentu koncesyjnego do otwarcia odcinka (jeśli wierzyć wiki), tj. od maja 1869 r. do grudnia 1872 r.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Pierws...j_%C5%BBelazna

[don Enrico]

Pogrzebałem i wyszło, że... około 3 lat, a około 5 lat... z budową tunelu w Łupkowie...

(..)

Szczerze mówiąc niewiele z tego rozumiem, budowa wraz z przebiciem tunelu trwała 5 lat , a renowacja ma trwać 7 lat ? (bez nowego tunelu)
Pewnie jeszcze ktoś wyszuka, że renowacja będzie kosztować dwa razy tyle co budowa.
Jakoś kojarzy mi się to źle z kondycją naszej ojczyzny ... pewnie przesadzam, więc czekam na krytykę

[bacza]

(...) Jakoś kojarzy mi się to źle z kondycją naszej ojczyzny ... pewnie przesadzam, więc czekam na krytykę

Don - to po prostu inne czasy były. Nie było jakichś tam Unii, czy Ustaw o zam****ch, czy jakoś tam. Ważne projekty po prostu się realizowało, bo była taka potrzeba. A może i suwak logarytmiczny projektanta dawał więcej do myślenia, niż oprogramowanie CAD dzisiaj ?
Żeby było coś z koleją związane : od paru lat mocno interesuję się... parowozami. Wierzcie mi - znacznej części stosowanych w nich rozwiązań współcześni inżynierowie nie byliby w stanie wymyślić.

[Wojtek Pysz]

znacznej części stosowanych w nich rozwiązań współcześni inżynierowie nie byliby w stanie wymyślić.

Jako współczesny inżynier - protestuję
Są w stanie wymyślić, tylko jakoś słabe powodzenie mają u decydentów proste a dobre rozwiązania, które nie są są dla owych decydentów dobrym interesem.

[bartolomeo]

Nie było jakichś tam Unii

Poczytaj wspomnienia Orłowicza (tak, tego od Przełęczy Orłowicza). Wtedy to dopiero była Unia!

[Leuthen]

Poczytaj wspomnienia Orłowicza (tak, tego od Przełęczy Orłowicza). Wtedy to dopiero była Unia!

Austro-Węgry
Co najmniej 14 różnych narodowości pod jednym dachem z Najjaśniejszym Panem Franciszkiem Józefem I (do dziś na wodzie mineralnej Żywiec - wyobrażacie sobie, żeby np. w woj. mazowieckim produkowali wodę z carem Mikołajem II ).


Jak ktoś chce poczytać i podyskutować o kolejach w Czarno-Żółtej Monarchii, jest takie forum
https://www.austro-wegry.eu/

[bacza]

Tak jakoś nieszczęśliwie mi się napisało...
Jeżeli jakiś Inżynier, albo jakaś Unia poczuli się urażeni - to bardzo, bardzo przepraszam...

[don Enrico]

Zamiast marudzić (jak ja) na współczesne uwarunkowania, które renowację linii robią w tempie starego żółwia, lepiej podziwiać jak za czasów propotlastki Unii
ówcześni inżynierowie umieli sprawnie pokierować budową tej linii kolejowej.
Nawiązując do tytułu wątku myślę że niespodziankę PKP zrobiłoby gdyby renowacja trwała krócej niż budowa.
No cóż , chyba nie będzie niespodzianki
.... chyba że będą po tej linii jeździć pociągi ?

[Gar]

O ile remont rzeczywiście to gdy już się skończy (z odpowiednim opóźnieniem), czyli około 2030 roku, okaże się, że się nie opłaca. Pociągi pojeżdżą rok i do kasacji. Takie tam czarnowidztwo.

[Leuthen]

O ile remont rzeczywiście to gdy już się skończy (z odpowiednim opóźnieniem), czyli około 2030 roku, okaże się, że się nie opłaca. Pociągi pojeżdżą rok i do kasacji. Takie tam czarnowidztwo.

Nie czarnowidztwo, a intuicja poparta faktami (podobne przypadki już się zdarzyły).