Niespodzianki PKP

[bartolomeo]

Sam sobie odpowiadam, ale temat mnie interesuje więc szukam informacji. Jeszcze w tym roku ma być uruchomione połączenie międzynarodowe Sanok - Chyrów. Nie będzie tego połączenia obsługiwać PKP, ale nowego wątku nie będę zakładał Więcej na portalu Rynek kolejowy.

Od grudnia 2024 r. do Krościenka, a także dalej – do ukraińskiego Chyrowa – docierać mają natomiast pociągi prywatnego przewoźnika SKPL Cargo. Firma z siedzibą w Zbiersku zapowiedziała, że na własne ryzyko biznesowe będzie realizować przewozy codziennie lub w dni robocze (ostateczna decyzja w tym zakresie jeszcze nie zapadła). Będą to pierwsze regularne połączenia pasażerskie na przejściu Krościenko – Chyrów od 2010 r.

[Gar]

Ciekawy jestem tego eksprymentu. Dawnym przemytniczkiem zdarzyło mi się podróżować. Pytanie czy będzie to wyglądało to podobnie.

[sir Bazyl]

No cóż, PKP to taki twór co potrafi utopić każde pieniądze bez względu na to czy to działanie będzie kiedykolwiek i komukolwiek służyło czy nie.
Co do połączenia przez Krościenko to wg mnie też na razie nie ma szans. Myślę, że ponowne uruchomienie tego przejścia również wymaga jakiś uzgodnień pomiędzy państwami a na pewno obsadzenia go strażą graniczną oraz służbą celną i wyposażenie tychże w odpowiedni, nowoczesny sprzęt. To wymaga odpowiedniej logistyki i nakładów. Sam fakt, że prywatny przewoźnik podejmie ryzyko biznesowe raczej nie wystarczy.

[bartolomeo]

Kolejowe przejście graniczne w Krościenku jest formalnie cały czas czynne. Więcej szczegółów tutaj (ponownie portal Rynek kolejowy). Stronniczy cytat poniżej:

[...] likwidacja połączeń nie jest równoznaczna z zawieszeniem funkcjonowania samego przejścia. Tym niemniej nie przyjmuje ono podróżnych, a MSWiA przyznaje, że przed reaktywacją konieczne będzie przeprowadzenie pewnych prac. Nie będą one jednak duże. Co do zasady placówka Straży Granicznej w Krościenku jest bowiem gotowa do realizacji kontroli, według MSWiA przed uruchomieniem połączeń nie są też niezbędne dodatkowe nakłady środków finansowych.

W dalszej części tekstu jednak pojawia się konieczność pewnych wydatków, na szczęście niewielkich.

[Gar]

Jak bardzo da się rozkręcic składy SKPL ? Przekonamy się gdy połączenie ruszy (o ile w ogóle ruszy). A znając życie i realia na rzeczonej granicy ostawiam, że po kilku miesiącach SKPL samo straci zainteresowanie takim biznesem.

[bartolomeo]

Nie chcę być rzecznikiem SKPL, chciałbym aby to połączenie ruszyło więc szukam argumentów "za" SKPL już jeżdzi na Ukrainę w innym miejscu (Warszawa-Rawa Ruska), wiedzą więc jakie są realia na tej granicy. Tam kursują w pewnym sensie pod skrzydłami kolei ukraińskich, które skomunikowaym pociągiem wiozą dalej pasażerów do Lwowa - tutaj będą musieli działać samodzielnie. Zobaczymy co z tego wyniknie.