KONIEC Ciuchci???????

[asiczka]

Słyszeliście???????????

Zagrożony byt kolejek wąskotorowych

Czwartek, 23 października 2003
Z polskiej mapy atrakcji turystycznych mogą w przyszłym roku zniknąć kolejki wąskotorowe. Nowa ustawa o transporcie kolejowym nakazuje właścicielom wykupienie licencji za ponad 40 tys. euro.

Właścicielami kolejek są zazwyczaj samorządy, a dla nich tak wysokie opłaty za licencję są za drogie. przykładem jest kolejka wąskotorowa w Żninie w Kujawsko-Pomorskiem. W sezonie wozi blisko sto tysięcy turystów. Teraz zabytkowe ciuchcie i wagoniki mają zasłużone wolne. Nie wiadomo, czy w przyszłym roku wyjadą na trasę.

Mamy przyznaną koncesję na 50 lat, na piśmie, podpisaną przez ministra Marka Pola. Okazuje się, że mamy ją tylko na rok. Coś tutaj nam nie pasuje. Nie wyobrażam sobie, by w przyszłym roku ta kolejka nie jeździła - mówi Andrzej Poturalski, prezes żnińskiej kolejki wąskotorowej. Nie wyobrażają sobie tego też mieszkańcy Żnina; niestety, najwyraźniej rządzący myślą inaczej.

(źródło) RMF
http://www.rmf.pl/wiadomosci/index.html?id=60932&loc=1



Wiadomość została zmieniona (23-10-03 10:19)

[Derty]

hej,
Krotki komentarzyk: ktos jeszcze ufa komuchom?:P moze zaglosowac za niedlugo.
Derty

PS: kiedys jechalo sie kolejka na klodach wiezionych w dol dolina Gornej Solinki, przez Wetline. Senny widoczek dymu nad lakami, w dali poloniny jeszcze dostepne wzdluz i wszerz dla kazdego, kto kochal wolnosc i lazege na przelaj. Mozna bylo zeskoczyc na podjazdach, podebrac malin z krzoli, pojesc jagod i znow umoscic sie na jednej z lor i tak jechalo sie az tam, gdzie czas byl wysiadac, by dalej isc gorami. Zazylem tej przyjemnosci i teraz, gdy czytam o knowaniach przestepnych komunistow, to tylko mi sie plakac chce - czyzby nawet tej namiastki dawnej kolejki mialo nie byc?

[Szaszka]

Nul, Lupino, slyszeliscie?!
No i na kogo my bedziemy napadac?!
Na pekaesy?!

[KASZKA]

Po pierwsze, nie wymagajmy od ekipy Millera, a zwłaszcza od min.Pola( wi-nie-ty! wi-nie-ty!), żeby myślała w kontekście dłuższym niż do końca kadencji. Kiedy następne wybory? No, właśnie :)

Po drugie, i ważniejsze, to władza lokalna powinna być zainteresowana utrzymaniem kolejki, i to nie tylko w sytuacji, gdy bezpośredni rachunek ekonomiczny za tym przemawia (bo tak jest chyba rzadko kiedy), ale również korzyści długofalowe (promocja regionu).

40 tys.EUR to na dzisiaj ok.185 tys.PLN. Spora kwota. Z drugiej strony, przy średniej budżetu dla przeciętnego powiatu rzędu 20-30 mln PLN, koszt takiej licencji to niecały 1%. Nie do przeskoczenia? Może warto rozejrzeć się wśród funduszy pomocowych? Co prawda, przeznaczone są raczej na inwestycje bezpośrednie, a nie na sprawy "dokumentowe" typu licencja, ale kto nie szuka, ten nie znajduje...

Wybaczcie mi przesadny może optymizm, ale kiedy pojadę w Biesy w przyszłym roku, nie wyobrażam sobie ich bez kolejki. Poza tym obiecałam córce, że ciuchcia zawiezie nas daleko, daleko...:)

pozdrawiam, K.

[Lupino]

Witam!

USTAWA z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz. 789) mówi:

Art.3
Przepisów ustawy nie stosuje się do:
1) linii tramwajowych;
2) kolejowego transportu wewnątrzzakładowego;
3) transportu linowego i linowo-terenowego.

Rozdział 8 Licencjonowanie transportu kolejowego
Art. 43.
1. Działalność gospodarcza polegająca na wykonywaniu przewozów kolejowych osób lub rzeczy albo na udostępnianiu pojazdów trakcyjnych podlega
licencjonowaniu.
2. Licencja jest potwierdzeniem zdolności przedsiębiorcy do wykonywania funkcji
przewoźnika kolejowego.
3. Potwierdzeniem zdolności przedsiębiorcy do wykonywania funkcji przewoźnika
kolejowego są również licencje wydane przez właściwe władze innych państw
członkowskich Unii Europejskiej.
4. Licencje wydaje się na czas nieokreślony.
5. Licencja nie uprawnia przedsiębiorcy do dostępu do infrastruktury kolejowej.
6. W sprawach nieuregulowanych niniejszą ustawą stosuje się odpowiednio
przepisy ustawy z dnia 19 listopada 1999 r. - Prawo działalności gospodarczej
(Dz.U. Nr 101, poz. 1178, z 2000 r. Nr 86, poz. 598 i Nr 114, poz. 1193, z
2001 r. Nr 49, poz. 509, Nr 67, poz. 679, Nr 102, poz. 1115 i Nr 147, poz.
1643 oraz z 2002 r. Nr 2, poz. 12) w zakresie dotyczącym zezwoleń.

Art. 50.
1. Za udzielenie licencji pobiera się opłatę w wysokości nie wyższej niż
równowartość w złotych 2 000 euro ustalonej przy zastosowaniu kursu średniego
ogłaszanego przez Narodowy Bank Polski obowiązującego w dniu udzielenia
licencji.
2. Opłatę uiszcza się jednorazowo lub ratalnie.
3. Opłata jest pobierana przez Prezesa UTK i stanowi dochód budżetu państwa.
4. Do opłaty, o której mowa w ust. 1, stosuje się przepisy o postępowaniu
egzekucyjnym w administracji w zakresie egzekucji obowiązków o charakterze
pieniężnym.
5. Minister właściwy do spraw transportu, w porozumieniu z ministrem właściwym
do spraw finansów publicznych, określi, w drodze rozporządzenia, wysokość i
sposób uiszczania opłaty, o której mowa w ust. 1, z uwzględnieniem kosztów
nie wyższych niż uzasadnione koszty udzielenia licencji i kontroli jej
wykonania.

Art. 68.
1. Przedsiębiorcy prowadzący do dnia wejścia w życie ustawy działalność w
zakresie przewozów kolejowych osób lub rzeczy są obowiązani, w terminie do
dnia 31 grudnia 2003 r., spełnić określone w ustawie wymagania do uzyskania
licencji i wystąpić do Prezesa UTK z wnioskiem o udzielenie licencji na
wykonywanie przewozów kolejowych osób lub rzeczy. Dotychczasowe uprawnienia
do prowadzenia tej działalności wygasają z dniem 29 lutego 2004 r.
2. Prezes UTK jest obowiązany udzielić lub odmówić udzielenia licencji w
terminie do dnia 29 lutego 2004 r.

ps. Należy brać poprawkę na to, że ustawa mówi o transporcie kolejowym odbywającym się po „sieci kolejowej”. Kolejki wąskotorowe w większości należą do przedsiębiorstw, np. cegielnie czy cukrownie jak również do samorządów i fundacji. W myśl Art. 3 pkt 2 kolejka bieszczadzka nigdy nie była w gestii PKP lecz Lasów Państwowych. Natomiast normalną rzeczą jest wykonywanie okresowych przeglądów technicznych. Myślę że powinno się dokładnie przeczytać ową ustawę dostępną tu: http://ks.sejm.gov.pl:8010/proc4/ustawy/803_u.htm, poczytać rozporządzenia „przyległe” i w razie niejasności pisać do top@utk.gov.pl znajdującego się w obecnym Urzędzie Transportu Kolejowego (dawniej Główny Inspektorat Kolejnictwa) http://www.utk.gov.pl. Obiecuję że jak znajdę chwilę wolną to osobiście zbadam tą sprawę.