Niespodzianki PKP

[Leuthen]

"Linia kolejowa Nowy Zagórz - Łupków w kierunku Słowacji ma być przebudowana. PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z konsorcjum firm, które za ponad 8 milionów złotych do 2022 roku przygotuje studium wykonalności dotyczące remontu torów, mostów i wiaduktów oraz przebudowy stacji i przystanków.
Przygotowanie dokumentacji pozwoli na rozpoczęcie rewitalizacji przeszło 50-kilometrowej linii kolejowej, łączącej stację Nowy Zagórz ze stacją Łupków, na granicy polsko-słowackiej. Obecnie jednotorowa linia jest okresowo wykorzystywana do przewozów pasażerskich. Niedawno zawieszono kursowanie pociągów na trasie Zagórz - Komańcza.
Przeprowadzenie rewitalizacji linii planowane jest do 2027 roku. Dzięki temu poprawi się bezpieczeństwo i skróci czas przejazdu. Pociągi pasażerskie będą mogły jeździć z prędkością 80 km/h. Modernizacja peronów na 5 stacjach i 9 przystankach sprawi, że podróże będą wygodniejsze. Rewitalizacja obejmie również 128 obiektów inżynieryjnych i 40 przejazdów kolejowo-drogowych."

https://www.radio.rzeszow.pl/wiadomo...eka-przebudowa

[don Enrico]

"Linia kolejowa Nowy Zagórz - Łupków w kierunku Słowacji ma być przebudowana. (...)
Przeprowadzenie rewitalizacji linii planowane jest do 2027 roku. (...)

Mamy już rok 2020 a planowanie jest docelowo na 2027 ....
Ciekawie by wyszło, gdyby ktoś pogrzebał w archiwach i podał ile czasu trwała budowa tej linii , ale to było jakieś 150 lat temu
..a może któryś z forumowiczów ma taką wiedzę ?

[bacza]

Mamy już rok 2020 a planowanie jest docelowo na 2027 ....
Ciekawie by wyszło, gdyby ktoś pogrzebał w archiwach i podał ile czasu trwała budowa tej linii , ale to było jakieś 150 lat temu
..a może któryś z forumowiczów ma taką wiedzę ?

Pogrzebałem i wyszło, że... około 3 lat, a około 5 lat... z budową tunelu w Łupkowie...

"Linia kolejowa łącząca Zagórz z Łupkowem powstała jako element Pierwszej Węgiersko-Galicyjska Kolei Żelaznej EUGE. Kolej ta połączyła Galicję z Węgrami, umożliwiając przejazd drogą żelazną z Budapesztu do Przemyśla i Lwowa. Pierwsze prace nad jej budową podjęto w 1869 roku, zaś otwarcie odcinka z Zagórza do Łupkowa nastąpiło w 1872. Pierwszy odcinek, do Komańczy, oddany został do ruchu 12 listopada, zaś miesiąc później - 18 grudnia, kolej żelazna dotarła do Łupkowa. Dwa lata później, 30 maja 1874 roku zakończono prace nad tunelem w Łupkowie. Największe znaczenie w swej historii linia miała jeszcze przed I wojną światową, stanowiąc ważne transkarpackie połączenie, dlatego już w 1889 roku na całej linii położono drugi tor. Taki stan rzeczy trwał do końca I wojny światowej."

Źródło : https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/...5%81upk%C3%B3w

Nie ma się co dziwić - wtedy nie wiedziano, że "się nie da", a i - parafrazując powiedzenie żeglarzy - podkłady były z drewna, a ludzie ze stali...

Edyta:
Coś z historii linii od otwarcia do czasów obecnych:

https://www.bazakolejowa.pl/index.ph...&okno=historia

[don Enrico]

Pogrzebałem i wyszło, że... około 3 lat, a około 5 lat... z budową tunelu w Łupkowie...

(..)

Szczerze mówiąc niewiele z tego rozumiem, budowa wraz z przebiciem tunelu trwała 5 lat , a renowacja ma trwać 7 lat ? (bez nowego tunelu)
Pewnie jeszcze ktoś wyszuka, że renowacja będzie kosztować dwa razy tyle co budowa.
Jakoś kojarzy mi się to źle z kondycją naszej ojczyzny ... pewnie przesadzam, więc czekam na krytykę

[bacza]

(...) Jakoś kojarzy mi się to źle z kondycją naszej ojczyzny ... pewnie przesadzam, więc czekam na krytykę

Don - to po prostu inne czasy były. Nie było jakichś tam Unii, czy Ustaw o zam****ch, czy jakoś tam. Ważne projekty po prostu się realizowało, bo była taka potrzeba. A może i suwak logarytmiczny projektanta dawał więcej do myślenia, niż oprogramowanie CAD dzisiaj ?
Żeby było coś z koleją związane : od paru lat mocno interesuję się... parowozami. Wierzcie mi - znacznej części stosowanych w nich rozwiązań współcześni inżynierowie nie byliby w stanie wymyślić.

[Wojtek Pysz]

znacznej części stosowanych w nich rozwiązań współcześni inżynierowie nie byliby w stanie wymyślić.

Jako współczesny inżynier - protestuję
Są w stanie wymyślić, tylko jakoś słabe powodzenie mają u decydentów proste a dobre rozwiązania, które nie są są dla owych decydentów dobrym interesem.

[bartolomeo]

Nie było jakichś tam Unii

Poczytaj wspomnienia Orłowicza (tak, tego od Przełęczy Orłowicza). Wtedy to dopiero była Unia!

[Leuthen]

Poczytaj wspomnienia Orłowicza (tak, tego od Przełęczy Orłowicza). Wtedy to dopiero była Unia!

Austro-Węgry
Co najmniej 14 różnych narodowości pod jednym dachem z Najjaśniejszym Panem Franciszkiem Józefem I (do dziś na wodzie mineralnej Żywiec - wyobrażacie sobie, żeby np. w woj. mazowieckim produkowali wodę z carem Mikołajem II ).


Jak ktoś chce poczytać i podyskutować o kolejach w Czarno-Żółtej Monarchii, jest takie forum
https://www.austro-wegry.eu/

[Leuthen]

Mamy już rok 2020 a planowanie jest docelowo na 2027 ....
Ciekawie by wyszło, gdyby ktoś pogrzebał w archiwach i podał ile czasu trwała budowa tej linii , ale to było jakieś 150 lat temu
..a może któryś z forumowiczów ma taką wiedzę ?

3,5 roku od wystawienia dokumentu koncesyjnego do otwarcia odcinka (jeśli wierzyć wiki), tj. od maja 1869 r. do grudnia 1872 r.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Pierws...j_%C5%BBelazna